改铁路投融资改革方案将出台首期铁道债今日发

导读：铁路投融资体制改革方案将于9月底前上报给国务院，有望于今年年底出台。这将理顺铁路投融资体制，并对铁路历史债务问题进行安排，有利于未...

铁路投融资体制改革方案将于9月底前上报给国务院，有望于今年年底出台。这将理顺铁路投融资体制，并对铁路历史债务问题进行安排，有利于未来铁路建设的发展。

此外，面对上半年经济增长放缓、钢铁等原材料产能过剩的局面，一位接近中国铁路总公司的人士告诉中国证券报，国家的确有加快铁路投资的要求，中国铁路总公司正在进行相关的研究，但投资能否加速取决于铁路建设资金的解决和落实情况。

资金成瓶颈

按照原铁道部今年年初制定的规划，2013年铁路计划完成固定资产投资6500亿元，其中基建投资5200亿元，计划开通新线5200公里。

公开资料显示，上半年中国铁路总公司完成全年固定资产投资额度的33.22%，基建投资完成全年计划的35.96%。

铁路投资主要以决算数据来统计投资规模，一般四季度是投资最高的时段。但是总体来看，上半年铁路投资资金到位率不是很高，国家要求下半年增加资金到位的力度。 一位行业内人士告诉中国证券报。

由于上半年铁路债券未开闸，铁路建设资金相对较为紧张，铁路投资重点仍然放在 保在建 的项目上。

一位接近中国铁路总公司的人士告诉，目前国家的确有加快铁路投资的要求，中国铁路总公司正在进行相关的研究，但关键问题是铁路建设资金该如何解决。

公开资料显示，铁路总公司将于23日招标发行今年首期铁道债(企业债)，规模为200亿元 ，为10年固息品种。

解决三个问题

随着铁路总公司运营逐渐走上正轨，作为铁路体制改革中非常关键的一项改革 铁路投融资体制改革或将破题。铁路投融资体制的改革不仅关系到未来铁路投资能否理顺，也而阿基诺却浪费了有利于本国解决所面临问题的一次机会是决定铁路体制改革是否成功的重要标志。

了解到，按照国务院的要求，铁路投融资体制改革方案将于9月底前上报至国务院，有望今年年底出台。

今年5月份，《关于2013年深化经济体制改革重点工作的意见》就铁路投融资体制改革进行部署，要求建立公益性运输补偿制度、经营性铁路合理定价机制，为社会资本进入铁路领域创造条件。

铁路投融资体制改革大概要解决三个问题：铁路债务怎么办，铁路运营怎么办和未来铁路建设怎么办。 上述人士告诉。

2013年第一季度中国铁路总公司的财务报表显示，其总负债达到28394亿元，负债率达62.31%。债务和负债率呈逐年逐季乃至逐月增长的态势。

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