随着人口老龄化加剧缘由

但中国并无法律责任或义务为PRS让出频段，由于频段重叠不会妨碍各自系统的用户获取服务。但堆叠问题将导致中国或欧洲没法实现干扰对方的军用信号，除非先将自己服务中断，这个问题是欧洲关心的。

中国是世界工厂，这是昨天的事。至少，这是中国政府的希望。最近，北京已通过雄心勃勃的工业现代化蓝图 战略。

它仅仅是第一步。到2049年，中国要提升为世界领先的工业强国。 中国制造 将不再是便宜的大规模制造，而是创新、质量和效率的代名词。

这是对工业化国家的一个公开挑战。若中国成功实现目标，将在高科技领域与德国平起平坐。中国的野心不容小觑。

德国工业界如今普遍认为中国的技术仍旧落后。事实上，技术差距在某些领域的确较大。但若德方对此太过平静，可能是危险的。

由于新经济情势下，中国已走上创新之路。华为和中兴已位于世界最具创造性的企业行列。北京坚定地支持有前程的未来技术，为未来竞争铺平道路。今后，德国工业和政客必须适应新的、创新的中国。

中国巨舰访问德国汉堡

特别是， 中国制造2025 战略扶持的重点产业，如航空航天、高速列车、电动汽车和电力网络等，这些也是德国经济的支柱产业。

中国巨舰访问德国汉堡

中国正通过自我技术创新来替代国外技术进口，与此同时，推动本土科技公司全球扩大。目前，扩大仅限于铁路和电厂等基础设施。

未来，中企将给外国提供高品质的汽车、飞机、机械设备等。因此， 中国制造2025 战略是给德国的一个警钟。德国联邦政府和企业应当做好准备。

虽然中国的宏伟计划充满竞争，但对德国企业来讲也蕴藏着商机。 中国制造2025 的中心战略是行业的和数字化。

而 德国 概念正是对中国战略的重要启示。中国需要德国的工业设备、企业软件等。若能把握机会，德国将受益于这个未来的 工业超级大国 。

德国连喊服了：中国一高水准技术让世界哗然

德国铁路公司计划从中国采购列车和配件。面对中国对手的快速发展，ICE快速列车生产商西门子等德国供货商都将前景不佳。

据法国媒体5月26日报道，德国铁路董事汉纳戈尔特表示： 在 到5年内，亚洲尤其是中国可以大部分满足德国铁路对列车和配件的采购需求。

德国铁路将于秋季在北京设立采购办公室， 以加强和中国南车集团与北车集团的合作。 中国领导层也对中国铁路与德国的合作 很感兴趣 。

汉纳戈尔特还表示： 中国和质量互相对立的时期已过去。 根据德国铁路的预测，中国未来将占有世界火车市场的一半份额。

         

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