8T定价过高

1.8T定价过高？揭秘荣威550未来价格走势！

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“14.28万元至18.98万元”！ 荣威550价格公布后，立即引发了网民和车迷朋友们的议论和关注，作为一款1.8T车型，荣威550的定价基本和合资品牌处于同一价格区间内，这和之前上市的另一个自主品牌华晨1.8T车型低廉的价格形成鲜明对比，这也是不少朋友对荣威550定价不满的原因所在。那么，同为自主品牌的荣威能支撑起550的14万至19万的“昂贵”定价吗？1.8T车型究竟是不是荣威550未来销量的重点？如果不是，那么谁才是明年荣威550真正的主力？

荣威550的上市策略和当年的750如出一辙，先推出最高动力配置车型给品牌定下一个价值基调，然后在根据市场情况陆续推出主力排量的车型。荣威750成功的市场推广策略有望在荣威550身上续写：750早期上市的2.5升V6车型售价高达22至26万元，这使得荣威750上市之初饱受质疑和抨击，但这却也从一个侧面很好地提升了荣威750的整体形象。而在今年年初推出的荣威750家族1.8T车型才是750系列真正的主力车型，价格区间在17至22万元左右的1.8T车型让荣威750的价格区间接近了部分合资品牌紧凑级高配1.8T车型的售价。

如果说荣威750是在为荣威树立品牌形象而不顾及销量的话，那么上周上市的1.8T版荣威550就是在为今年10月上市的1.8普通版荣威550树立形象。用“明修栈道，暗渡陈仓”来形容本次荣威550的定价是比较合适的。作为一款定位家用的大尺寸紧凑级轿车，1.6升和1.8升车型才是未来荣威550销量的基石和保证，相比之下，目前的荣威5501.8T车型只需保证在1.8T车型中有一个相对“略有竞争力”的售价即可。

目前市场上的1.8T紧凑型轿车并不多，除了华晨一款自主品牌车型之外，其余两款均为大众旗下车型：斯柯达明锐和一汽大众速腾。相比之下，明锐的1.8TSI发动机性能上相比其他竞争对手优势明显，但其终端16至20万元的售价也是同级车中最高的。另一款1.8T车型速腾的发动机性能上甚至略逊于荣威550，而其终端的实际售价则和荣威5501.8T车型相差不多。笔者认为，荣威550的定价策略上还是比较大胆的，其14万至19万元的售价和速腾1.8T车型的实际售价相差不大。

话说回来，荣威550的整车尺寸和装备水平上都要比速腾略好些，加上新车不错的造型，这些都是荣威550的优势部分。但作为一个仅仅诞生两年多的自主品牌，荣威550在品牌溢价方面相比大众还是有着一定的劣势，这也需要荣威550将来通过进一步加强品牌和口碑营销以提升其品牌溢价水平。

根据上汽相关人士向笔者透露的消息，除去荣威750和刚刚上市的550，上汽还有3个新车平台的数十款车型将会在未来3到5年内陆续推出。目前上汽研究院已经完成了荣威350系列车型的平台研发工作，其团队正在研发到荣威旗下的第四个新车平台：类似Polo大小的A0级紧凑型轿车。不少业内朋友也向笔者反映荣威550的1.8T高配车型性能上在同级国产（包括合资品牌）车中属于不错的水平，这也许会吸引不少追求运动和驾驶乐趣的中青年消费者的关注。

未来荣威550价格策略结果只有一个：550将成为荣威品牌车型中价格区间跨度最大的车型，未来规划有1.8和1.6两个排量车型，同时还将可能推出两厢版车型（待确定）。按照目前荣威550的1.8T车型价格推断，荣威550后续的1.8升车型（包含两厢版）价格区间将或在12万至15万之间，而明年晚些时候将推出的1.6升车型的售价则有望在10至13万之间。未来这些车型的售价才是未来消费者期待的重点。

等今年年底荣威推出1.8升自然吸气发动机的荣威550之后，荣威550才算真正有机会驶入销量增长的快车道，在此之前，上汽对荣威550这款1.8T车型的品牌形象要求远大于对其销量的期待。

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