城市电动物流车先要解决续航问题生存

据统计，2015年月已经有了62个品牌的218款电动物流车入选工信部《节能与示范推广应用工程推荐车型目录》。几批新能源物流车车型目录中，纯电动物流车占100%，分别是纯电动厢式运输车、纯电动邮政车、纯电动货车等几类车型。据统计，今年月新能源汽车生产144284辆，销售1 67 辆，同比分别增长200%和2 0%。2015年前三季度纯电动物流车累计产量达7225辆，相比上半年25 6辆的产量，仅第三季度产量就达4689辆，接近上半年产量的近2倍。

物流车总是伴随着物流业的发展而发展起来的，那么今年前三季度，我国物流业发展如何？据邮政局统计，今年月，邮政企业和全国快递服务企业业务收入(不包括邮政储蓄银行直接营业收入)累计完成2852.7亿元，同比增长24.4%；业务总量累计完成 442.9亿元，同比增长 4.7%。月，全国快递服务企业业务量累计完成1 7亿件，同比增长46%；业务收入累计完成1878.5亿元，同比增长 .2%。

庞大的物流量，必然带动着相关产业的发展，特别是对交通运输业具有促进作用，而物流车作为交通运输工具对物流业的推动作用不容小觑。据了解，邮政与各大快递公司都有各自的运输专用车，做得最规范的几家包括邮政、申通、中通、顺丰等，不仅有自己的车，而且很有特色，一看就知道是哪家快递公司。正因为如此，物流业带动的不仅仅是货物交往，也带动了汽车业的发展，更带动物流车的发展。

而随着电子商务的发展，特别是O2O的兴起，购物站自建模式与传统快递相结合，一方面购物平台贴心为用户提供预定、购买、支付等便捷服务，另一方面快递公司送货到家的人性化服务，打通了末端物流 最后一公里 ，因而为短途运输创造了条件。而随着物流电动化的倡导，以及新能源汽车在各大城市逐渐普及，加快了电动物流车的发展。

任何事物都有两面性，环保便捷的电动物流车也存在 腿短 的问题。

纯电动物流车因为续驶里程的局限性，不利于进行长途跋涉，但适合城市短途运输。有数据统计电动物流车续驶里程，纯电动货车行驶半径 80km；插电式(含增程式)混合动力货车行驶半径 50km；货车行驶半径 200km。这是2014年8月份的数据。进入2015年，各大动力电池产商，对动力电池技术都有所改进，电动物流车续驶里程达到公里。

影响电动物流车的续驶里程，一是受行驶环境影响，比如说温度，在低温和高温状态下，反应强度不同，放电密度不同，电池的使用时间不同，而造成汽车的行驶里程不同。二是受到风向、风力、道路条件及城市交通状况影响。其三，电动物流车也受到载货量的制约，载重越大，行驶半径越短。其四，最重要的是动力电池技术，动力电池决定着电动物流车续驶里程。其他方面的，比如货车质量、相关配件、司机技术等等，都会影响电动汽车续驶里程。

纯电动物流车后续发展趋势是什么？

纯电动物流车发展起来，第一波冲击的是对传统的小型面包车市场。动力电池能量的提升还有一定空间，目前纯电动车一次充电持续里程200公里也没有太大的问题了。随着技术的发展，纯电动物流车续航达到到 公里，过一两年，是可以实现的。这样一来，传统的小型面包车市场就会基本萎缩。

我国目前小型面包车市场容量基数是相当大的。所以说，加上国家和地方补贴，纯电动（物流）车对用户实际销售价格，已经与传统燃油车相差无几。

纯电动物流车可获得中央和地方两级补贴，即：按照电池容量每度电补助1800元，每辆车补助总额不超过14.76万元。以陕西通家 电牛1号 纯电动物流车为例，其市场指导价21.5万元，补贴后车价5.28万元，同时享受免购置税的政策优惠。普通燃油物流车购车费用也需要万。

按照普通燃油物流车购车5万，15万公里的燃油钱9万元，维修费1.5万元，跑到15万公里，合计成本15.5万元； 电牛1号 购车5.28万元，15万公里的电费约1.05万元，维修费基本没有，合计6. 万元。同样购车，电动物流车使用成本更低，加之节能环保备受国家重视推广，享受一些优惠通行（运营）补贴政策，如免停车费、过桥费，可走公交车道等，可以预见，纯电动物流车后续发展趋势非常迅猛。

虽然发展纯电动物流车，会抑制目前一些省市发展的低速电动车市场。但是低速电动车技术含量底，对驾乘者的安全缺乏保障。今后，在我国大中型城市，电动物流车将逐步取代低速电动车在物流行业的地位。促进城市物流工具更新换代，这不仅是物流行业的必然趋势，也将加快我国电动产业的整体升级。

未来的电动物流车，不仅续航里程将大幅度提升，在使用过程中也将不单单作为运输工具，而是面向整个行业的全新物流解决方案，以人为本，服务生活。未来，电动物流车会完成怎样翻天覆地的变革？我们共同拭目以待！

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