新闻分析上半年车市在调整中低速增长

文章来源：新竹文学网 | 2020-06-23

分析：上半年车市在调整中低速增长

中国汽车工业协会11日发布最新统计，今年月国产汽车产销分别为952.92万辆和959.81万辆，同比增长4.08%和2.93%。上半年国产汽车在调整中实现低速增长，产销增幅稳步回升。

中汽协的汽车销售统计是批发数字，不是终端销售数据。一些汽车经销商反映，最近几个月汽车厂家压库现象严重，经销商库存急剧增加，国内车市消费低迷，价格战此起彼伏。

有人呼吁政府推出新一轮刺激汽车消费政策，拯救低迷车市。也有观点认为，目前国内车市处于调整期，增长放慢是很正常的，不需要进行刺激。

上半年国内车市不算差

自2011年开始，国内车市进入调整期。受宏观环境影响，今年年初汽车产销形势开局不利，月累计产销同比均低于上年同期，但降幅呈现逐月收窄趋势。月汽车生产实现正增长，月汽车销量由前4个月负增长转为正增长，6月份汽车产销增速同比继续增长，呈现了逐月走高的态势。

中汽协认为，我国汽车产销在经历了2009和2010年的高速增长后，进入高位盘整阶段。当前国内外经济形势比较复杂，宏观经济仍面临下行压力，短期内汽车产销不存在快速增长的动力。

有分析认为今年上半年国内车市是近十年最差的，这个说法言过其实。与2008年国际金融危机冲击下的国内车市低迷不振相比一届世界杯下来就有数十亿美元的收入，今年的车市要好得多。

国家统计局中国经济景气监测中心的监测表明，上半年汽车行业预警指数为86.7点，继续在绿灯区盘整，仍属正常。汽车行业总体运行基本平稳，汽车工业销售利润率比全部工业利润率高出3.1个百分点。

宏观经济影响国内车市

中汽协的分析认为，国内车市好坏与国民经济走势密切相连。除了车市调整因素，上半年国内车市与宏观经济也有一定关系。

在今年全国两会上，国家首次把今年的GDP增长目标定在8%以下。今年以来，国民经济增速明显放慢，企业经济效益受到影响，职工收入增长缓慢，这些因素都影响了部分消费者的购车意向。

由于经济增速放缓，影响最大的是商用车。据中汽协统计，今年前5个月国产商用车销量同比下降超过10.4%。乘用车表现则要好一些。在乘用车四大车型中，上半年SUV销量增长最快，增长32%。占乘用车销量三分之二的轿车增长5.54%。MPV销量增长4.32%，交叉型乘用车产销与去年同期基本持平。

另外，一些地方推出的汽车现行限购政策，也对车市起到一定的负面影响。

下半年车市会好于上半年

中汽协常务副会长兼秘书长董扬对说，从三季度开始，国内车市会逐渐爬坡，下半年形势将好于上半年。中汽协预计今年全年国产汽车产销有望实现5%至8%的增长。

这一预测与经济学家对中国经济大势的预测是吻合的。许多经济学家都预测从三季度开始中国经济将明显升温。

最近几个月，国际油价一直在回落，国内连续3次调低成品油价格，这对下半年的车市带来利好因素截至2007年三季度末。

至于传说中的刺激汽车消费新政，从已出台的以旧换新政策来看，受惠车型主要是商用车。汽车下乡政策，目前还在调研。如果能够落实，主要受益车型是交叉型乘用车和微型货车，对轿车市场影响并不大。

依靠政策来刺激今年车市增长，作用有限。要保持今年车市实现增长，关键还是开拓好二三线城市市场，以及城乡接合部和农村市场。车市增长的空间主要在这些地方。

车市调整对汽车厂家和经销商，既带来挑战也带来机遇。汽车厂家必须克服盲目追求数量、一味追求规模的做法，而应该在提高产品竞争力、搞好售后服务方面多下工夫。广大汽车经销商也要转变增长方式，不能仅仅靠卖车挣钱，而要拓宽经营范围，开展多种经营、做好售后服务。