通证价值缘由

凡客甩物流包袱 电商自建物流开吃后悔药

迟迟上市未果的电商站凡客诚品，在不久前反复澄清公司资金链不紧张之后，近日开始对旗下的快递公司如风达进行大幅裁员，有消息称，裁员人物高达2000人。

对此，凡客相干人士回应称，由于公司需要在第四季度实现盈利目标，因此需要对如风达进行裁员调剂以降低成本。该人士表示，为了实现第四季度盈利的目标，公司已决定让如风达撤出除北上广深以外的2三线城市。这些城市的凡客物流将全部由第三方物流接手。我们主要是权衡了下本钱和效益，觉得自建物流的投入产出比不是很好。 2012年实现盈利是凡客创始人陈年3月份在2012年规划会上公布的目标。

另据悉，如风达裁掉的2000名员工，占员工比例50%。如风达原先覆盖的26个城市将裁撤至6个。

曾几何时，凡客旗下的自有快递公司如风达，一直是陈年的骄傲，也是其屡屡印证无心插柳柳成荫的得意之笔。此次得意之作都开始裁员，最少说明两个问题：1.如风达目前没法实现自身盈利;2.凡客陈年也等不到如风达实现盈利了。如果进一步延伸的话，则是电商自建物流，究竟是否可以盈利?

此前，电商企业在比拼价格战难解难分之际，开始把胜负的筹马押在服务体验上，而快递速度和范围则是电商角力的重中之重。而由于第三方物流在速度、质量等方面难以满足电商之间的比拼以及差异化需求。由此，除价格血拼外，是不是具有物流也成为电商之间差异化竞争的噱头，略微具有一定范围的电商，不论是综合B2C还是垂直B2C，都开始大规模自建物流。一时间，电商们争先恐后的将融来的资金砸向物流，仓库、车辆、人员，电商的水泥比重前所未有的提高。在这方面，京东、凡客等电商站，可谓是领跑者。一度，京东商城乃至要和浸淫线下实体店多年的苏宁电器的物流1决高低。

彼时，就曾有很多观点质疑电商自建物流的可行性，但是，在资本的催情下，电商们根本无暇兼听。如今，资本寒冬之下，电商们才发觉自己的手伸的太长了，血供不上了。此番，凡客诚品对旗下如风达物流的大幅裁员，正说明电商们已意识到，自建物流的不可行性。

互联的优势在于长尾效应，而物流行业恰恰是相反。因此，电商企业自建物流，尤其是在三、四线城市自建物流，无异于放弃了互联长尾效应的优势。其实，在一线城市具有自有物流，保证优质客户的购物体验，已足矣。其他的地区，交给更加专业的第三方物流，完全可行。

此前不久，凡客创始人陈年，已承认在盲目扩大品类上犯了毛病。此次大幅裁减物流员工，其实等于承认在物流扩张上也承认了错误。不知道，凡客诚品还能禁受住几次这样的折腾?

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