政协委员我国应大力发展支线航空吧

政协委员吴光辉认为，我国民航市场主要以干线运营为主，支线航空运输只占很小份额。我国支线航空的发展现状与经济社会发展速度不成比例，也不适应国土幅员辽阔、人口居住分散的国情，应大力发展支线航空。

全国政协委员吴光辉接受采访时说，大力发展支线航空，对经济社会发展具有巨大促进作用，有助于我国实现从民航大国向民航强国的历史跨越。

吴光辉介绍说，我国民航市场主要以干线运营为主，支线航空运输只占很小份额。目前，支线飞机数量不到飞机总量的10%，运力和运量不到总量的5%。而欧美发达国家，支线飞机数量约占总量的 0%，运量占总量的15%至20%。我国支线航空的发展现状与经济社会发展速度不成比例，也不适应国土幅员辽阔、人口居住分散的国情。

他认为，大力发展支线航空，有利于带动内需，拉动航空制造业、运输业、服务业等相关产业的协调发展，创造就业机会。同时，通过配套建设支线机场，实现点对点的航空服务，有利于缩小东西部差距和城乡差距。

易建联重新登场作赛。巴拉班篮下转身勾手得分。阿联高位跳投得手 吴光辉委员说，新舟系列飞机和ARJ新支线飞机，都是具有自主知识产权的高科技产品，应当列入国家直属创新产品目录，在高新技术企业认定、科技成果转化和相关产业政策中给予重点支持，以带动航空工业及相关装备制造业快速发展。

营运成本过高，是长期以来困扰支线航空发展的问题。他建议，政府应当通过财政补贴的方式支持航空公司优先选用国产支线飞机，这样既可降低航空公司引进飞机的成本，又能促进我国航空工业的发展。

我国现行机场管理体制将机场划归地方管理，经济发展区域不均衡的现状直接影响了机场建设和运营的质量。他建议，政府有关部门应出台支持建设支线机场政策，对确实需要发展支线航空的地区在机场建设上给予财政补贴，并鼓励业绩良好的机场经营者向支线机场投资。

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