现在开征燃油税是让内需雪上加霜

现在开征燃油税是让内需雪上加霜

燃油税，曾经千呼万唤不出来。然而在当前全球经济危机日益严重的情况下，突然的，出乎所有人意料，燃油税要出台了！税率是30~~50%！

有友算了一下，征收燃油税对开车人意味着什么：

假设税率为30％，按8L/100km，每年2W公里计算。

假设油价为5.50，则含税油价5.50x1.3＝7.15　　　则车主增加支出＝20000x8/100x(7..50)=2640元

而现在养路费一次买全年优惠两个月＝100x10＝1000元

这样就要亏1640元。

假设年跑4w公里，则增加的支出＝40000x8/100(7..50)=5280元。

比现在交养路费的方式增加4280元。

按说收了燃油税，高速公路收费就应该停止了，但事实是这基本指望不上。现在很多高速路是上市公司资产，免通行费怎么可能？退一万步说，政府能想办法搞定这事，也有一个极大的问题。那就是：我国和美国不同，多数汽车（包括出租车）多数时间基本都在市区内跑，很少上收费高等级公路。把这些通行费打入燃油税里，对他们无异于抢劫！ 　　贫富分化造成的内需不足是当前我国经济的关键问题，任何一个经济体，长期的内需不足都是致命的。扩大内需的唯一办法就是提高中下层劳动者的现金收入并提高未来收入和保障预期，但我国目前采取的政策几乎没有是在这个方向努力的。四万亿投资主要投在基建上，在当前的利益格局下，势必大部分为各级政府、承包商以及腐败官员所得，也就是说仍然为贫富分化添砖加瓦。前天出台的暂缓提高工资的政策，又对提高工人收入、增加内需泼了一盆冷水，这一政策的谬误十分简单明了，笔者已在上一篇博客里指出。而这时候即将出台的燃油税政策，又将令有车的群体每年多支出数千费用，令他们本已羞涩的口袋更加捉襟见肘。大家都知道，一个经济体里最关键的消费能力既不是出自位于金字塔顶端的富人阶层，也不是出自底端的低收入阶层，而是出自中产阶层。有车的群体在中国可谓消费力最强的中产阶层群体，现在要通过燃油税进一步打击他们的消费能力，我们的政策到底想干什么？这对一个贫富分化、内需严重不足的经济体来说，无异于落井下石！是悬崖边缘推一把！